Expirarea măsurilor instituite în perioada stării de criză pe piața carburanților a generat efecte imediate la stațiile de alimentare. În timp ce motorina a înregistrat o scumpire bruscă de până la 38 de bani pe litru, prețul benzinei a rămas relativ stabil, suferind doar majorări modeste sau chiar deloc, în funcție de rețeaua de distribuție.
În acest context, studiul realizat de Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), intitulat „Evoluția prețurilor la motorină și benzină în starea de criză din România”, oferă o radiografie detaliată a pieței și demontează mitul dependenței totale a României de importurile de petrol.
Conform datelor AEI, România deține o independență parțială importantă în privința materiei prime, fiind a doua țară din Uniunea Europeană în topul producției interne de țiței:
- Motorina: Aproximativ 16% este produsă din țiței extras direct din România, în timp ce 84% provine din țiței importat și rafinat în țară.
- Benzina: Situația este și mai favorabilă, 35% provenind din producția internă de țiței și 65% din țiței de import rafinat local.
Teoretic, această componentă autohtonă ar trebui să acționeze ca un amortizor natural, protejând prețurile de la pompă în fața fluctuațiilor bruște de pe piețele internaționale. Cu toate acestea, realitatea arată că românii plătesc prețuri similare statelor vestice.
Studiul prezentat de Dumitru Chisăliță (foto sus) a luat în calcul trei scenarii teoretice de preț, bazate pe costurile reale (extracție, rafinare, transport, distribuție) plus o marjă comercială:
- Scenariul 1 (Costuri efective + 10% marjă):
- Motorină: 8,58 lei/l | Benzină: 8,31 lei/l
- Scenariul 2 (Decalaj de aprovizionare de 30 de zile):
- Motorină: 9,01 lei/l | Benzină: 8,69 lei/l
- Scenariul 3 (Cotații internaționale curente – Maxim):
- Motorină: 9,99 lei/l | Benzină: 8,88 lei/l
Ce au ales marile companii în data de 1 iulie 2026?
- OMV și MOL: Au scumpit motorina cu exact 38 de bani, ajungând la 9,60 lei/l. Din această sumă, 36 de bani reprezintă revenirea accizei, iar 2 bani eliminarea plafonării adaosului comercial. Benzina a crescut tot cu 2 bani, până la 8,68 lei/l.
- Petrom: A adoptat o strategie mai temperată, urcând motorina la 9,54 lei/l (o creștere de doar 32 de bani, absorbind 4 bani din impactul fiscal). Prețul benzinei a fost menținut neschimbat, la 8,62 lei/l.
- Rompetrol și Lukoil: Nu au modificat prețurile față de ziua precedentă, cel puțin până la momentul analizat.
Paradoxul pieței: De ce motorina reacționează mai agresiv?
Comparația arată că prețul actual al motorinei (9,54–9,60 lei/l) este cu aproximativ 1,02 lei peste costurile reale de producție (Scenariul 1) și este aliniat aproape complet cu scenariul maxim al cotațiilor internaționale.
În schimb, benzina (8,62–8,68 lei/l) se vinde cu doar 20 de bani peste scenariul costurilor efective, fiind chiar sub cotațiile internaționale actuale.
Diferența majoră de comportament este explicată prin prisma cererii:
Motorina este combustibilul economiei reale. Transporturile rutiere, logistica, construcțiile și agricultura depind exclusiv de ea. Din acest motiv, piața motorinei este mult mai speculativă și reacționează agresiv la factorii externi, generând ulterior scumpiri în lanț și inflație.
Faptul că anumiți operatori au absorbit parțial taxele sau au amânat scumpirile dovedește că există un spațiu de manevră comercială substanțial. Studiul AEI subliniază că nu orice scumpire este inevitabilă și nu totul poate fi justificat prin cotațiile globale.
Perioada următoare va testa dacă concurența va aduce ieftiniri sau dacă prețurile ridicate vor fi menținute, caz în care devin necesare discuții severe privind transparența pieței și protecția consumatorilor.
