Ministerul Finanțelor reduce temporar acciza la motorina standard cu 20% în perioada 16 – 31 august 2026. Decizia adoptată sub mandatul ministrului Alexandru Nazare vine ca reacție la explozia cotațiilor internaționale și a prețurilor de la pompă, în baza mecanismului introdus prin Legea nr. 162/2026.
Potrivit consultantului economic Adrian Negrescu, măsura oferă o gură de aer companiilor cu flote mari de transport, dar efectul pentru un șofer obișnuit care își face plinul va fi limitat.
Detaliile tehnice ale reducerii accizei (16 – 31 august 2026)
Măsura presupune diminuarea accizei cu 560,86 lei / 1.000 litri (sau 663,75 lei / tonă).
-
Nivelul nou al accizei (16–31 august): 2.243,43 lei / 1.000 litri (respectiv 2.654,99 lei / tonă).
-
Indicatorii de piață care au declanșat reducerea:
-
Variația cotațiilor Platts la motorină (VPM): +34,13%.
-
Variația prețului mediu la pompă pentru motorină standard (VM): +23,01%.
-
Mecanismul prevăzut de Legea nr. 162/2026 permite ajustări la fiecare două săptămâni ale taxelor, în funcție de presiunile din piață.
VIDEO. BNR revizuiește în creștere prognoza de inflație pentru finalul anului la 6,1%
Ce spun experții: De ce rămân prețurile ridicate?
Consultantul economic Adrian Negrescu explică de ce statul are o marjă restrânsă de manevră și de ce carburanții vor continua să aibă un preț ridicat:
-
Constrângerile bugetare ale statului: O tăiere mai drastică a taxelor (TVA și accize) ar pune în pericol reducerea deficitului bugetar asumat de 6%.
-
Factorii geopolitici globali: Conflictul din Orientul Mijlociu și cotarea ridicată a petrolului și a motorinei pe bursa de la Amsterdam mențin prețurile la niveluri crescute.
-
Riscurile din Marea Neagră: Transportul naval de motorină către Portul Constanța generat costuri uriașe din cauza asigurărilor împotriva atacurilor cu drone sau incidentelor militare.
„E o reducere simbolică pentru clienții simpli… dar e o reducere semnificativă pentru cei care, într-adevăr, depind de aceste costuri de transport care au explodat în ultima vreme.” — Adrian Negrescu, consultant economic
