Majorarea tarifelor la benzină și motorină reprezintă o măsură regresivă care îi afectează disproporționat pe cei cu venituri mici și nu rezolvă problema mobilității în lipsa unor alternative reale. Aceasta este principala concluzie a unei analize publicate astăzi de Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI).
Conform analizei, din cele aproximativ 8 milioane de autovehicule din parcul auto național, circa 4,8 milioane (60%) circulă zilnic, iar jumătate dintre acești utilizatori formează un „nucleu dur” pentru care mașina este absolut indispensabilă.
Dumitru Chisăliță: „Românii nu abandonează mașinile, doar le folosesc mai puțin”
Președintele AEI subliniază că scumpirea carburanților nu creează de la sine alternative de transport, ci doar forțează populația să se adapteze într-un sistem deja limitat.
„Creșterea prețului nu creează alternative. Ea doar forțează comportamente de adaptare într-un sistem în care opțiunile sunt deja constrânse. Fără investiții în transport public, infrastructură feroviară și planificare urbană, reducerea traficului prin preț rămâne o soluție imperfectă și, în esență, regresivă […]. În scenariul de 15 lei pe litru, răspunsul este simplu: vor folosi mașina mult mai mulți decât și-ar permite, dar nu suficienți cât să nu mai depindă de ea”, a concluzionat Dumitru Chisăliță.
Studiul AEI analizează modul în care comportamentul șoferilor români s-ar schimba radical în funcție de evoluția prețului la pompă:
- 10 – 12 lei / litru (Intervalul critic): Aici începe adaptarea comportamentală accelerată. Șoferii din segmentul mai flexibil reduc deplasările neesențiale.
- 13 – 14 lei / litru (Ajustarea sistemică): Mașina încetează să mai fie un bun de uz zilnic pentru mulți cetățeni.
- Traficul s-ar reduce cu peste 1 milion de autoturisme pe zi.
- Consumul zilnic de carburant ar scădea cu peste 1 milion de litri.
- 15 lei / litru (Comprimarea mobilității): Se ajunge la un prag la care optimizarea nu mai este posibilă, iar costul devine insuportabil.
- Până la 1,5 milioane de mașini ar fi retrase din circulație într-o zi obișnuită.
- Consumul ar scădea cu peste 1,5 milioane de litri zilnic.
