Producătorul chinez BYD, cel mai mare constructor mondial de vehicule electrice (EV), se află pe punctul de a achiziționa o fabrică auto existentă în Europa pentru a-și accelera extinderea în regiune. Anunțul a fost făcut miercuri de Alfredo Altavilla, consilier special pentru Europa, în cadrul unei conferințe desfășurate la Frankfurt.
Decizia este impulsionată de propusele reglementări „Made in Europe” ale Uniunii Europene, concepute pentru a sprijini producția locală și pentru a evita taxele vamale aplicate mașinilor electrice importate din China.
Spania și Franța, principalele candidate
Conform oficialului BYD, analizarea jurisdicțiilor europene este în faza finală:
- Favoritele: Spania și Franța sunt țările luate în calcul pentru preluarea unor capacități de producție existente. În această săptămână, două echipe ale grupului chinez analizează detaliile din teren.
- Germania, pusă sub semnul întrebării: Altavilla a exprimat rețineri cu privire la competitivitatea capacităților de producție germane, deși acestea sunt în prezent subutilizate.
- Alte opțiuni: Anterior, în presă au apărut informații potrivit cărora BYD a explorat inclusiv utilizarea unor uzine nefolosite la capacitate maximă din Italia.
Compania chineză preferă acționariatul unic în detrimentul parteneriatelor sau al societăților mixte. Altavilla a respins ideea că producătorii din China ar fi dispuși să preia participații minoritare în Europa doar pentru a oferi tehnologii noi, catalogând această dinamică drept „violență brutală”.
Vânzări record în Europa, în contrast cu piața din China
Planurile de extindere industrială vin pe fondul unei creșteri masive a vânzărilor BYD pe piața europeană, în timp ce pe plan intern constructorul se confruntă cu o încetinire:
- Explozie pe piața europeană: Vânzările BYD în Europa au crescut anul trecut cu 270% (aproape 188.000 de unități). În primele cinci luni din 2026, livrările au urcat cu peste 50%, depășind pragul de 100.000 de unități.
- Declin pe piața chineză: În contrast, în primul trimestru, BYD a raportat o scădere de 55% a profitului net (la 4,09 miliarde de yuani / 590 milioane de dolari) și o reducere a veniturilor cu 11,8% (la 150,2 miliarde de yuani). Acestea reprezintă cele mai scăzute venituri trimestriale din primăvara anului 2024.
Asaltul chinez și reconfigurarea industriei europene
Preluarea unei noi unități va asigura pentru BYD o a doua bază de asamblare majoră în Europa, după cea din Ungaria (unde producția este programată să înceapă în trimestrul patru), compania deținând uzine și în Turcia.
În timp ce producători europeni mari precum Volkswagen caută să implementeze reduceri severe de costuri, consilierul BYD consideră că încercarea de a opri expansiunea chineză este „o pierdere totală de timp”. Totuși, analiștii anticipează că pe fondul contextului geopolitic actual (războiul din Iran și șocul energetic global), tranziția globală către vehicule electrice se va accelera, stimulând vânzările pe termen lung.
